Vlada pripravlja spremembe Zakona o ohranjanju narave, ki je dvignil ogromno prahu med kolesarji. Vožnja po kanalu vas bo recimo lahko stala kar 2.000 evrov. Bomo priložnost za razvoj dobičkonosnega turizma zapravili že vnaprej?
V minulih dneh je med kolesarji završalo. Na ministrstvu za kmetijstvo in okolje so pripravili osnutek novega zakona o ohranjanju narave, ki bo ostro sankcioniral tudi vožnjo v naravi. Vse lepo in prav, a zakon enači vozila na motorni pogon ter kolesa, kar je v nasprotju s prakso držav v okolici.
Kazni za kolesarje do 2.000, za izdajatelje publikacij do 150.000 evrov
Kako nerazumen je osnutek zakona, dokazuje že višina zagroženih kazni za kršitelje. Če boste denimo vozili ali ustavili kolo v naravnem okolju, vas bo doletela kazen od 100 do 2.000 evrov. Še bolj nerazumna kazen grozi pravni osebi, če izdaja tiskane publikacije o ravnanjih in dejavnostih, ki so prepovedane, ali jih daje v promet ali oglašuje te publikacije ali oglašuje prepovedana ravnanja. Predvidena kazen za to znaša od 10.000, pa kar do 150.000 evrov.
O težavah, ki jih za kolesarje predstavlja nov zakon, smo govorili Sašo Dolgovom, gorskim kolesarjem ter lastnikom kolesarske trgovine Freerider.
Bo prepovedana vožnja po soboškem kanalu ali makadamski poti med njivami?
"Točno tako, po tem osnutku bi bila vožnja s kolesom po soboškem kanalu prepovedana in kazniva. Doletela bi vas lahko kar visoka denarna kazen. 24.člen predloga natančno opisuje kje je vožnja s kolesi prepovedana in ta je prepovedana več ali manj vsepovsod izven cestnega omrežja, asfaltiranega in makademskega", pojasnjuje Dolgov. Kot zanimivo izpostavlja tudi vožnjo po gozdovih, ki bo odslej za kolesarje prepovedana, dovoljena pa bo za traktorje in ostala gospodarska vozila za izvlačenje lesa, ki pa v okolju naredijo dosti večjo škodo. Gorski kolesarji, ki vozijo po gozdovih, bolj ali manj vozijo po že utrjenih poteh, najprej zaradi svoje varnosti, nato pa tudi iz naravovarstvenih razlogov. Čeprav v tujini ta šport spada med naravi manj nevarne športe, je v glavah naših zakonopiscev še vedno klasificiran kot škodljiv šport, k čemur je v veliki meri pripomoglo lobiranje Planinske zveze, saj se boji izgube monopola nad naravnim okoljem v Sloveniji, še dodaja.
Gorsko kolesarski turizem bi lahko bil velika priložnost
Gorsko kolesarskega turizma je v Pomurju trenutno le za vzorec, a imamo ves potencial, da bi ga lahko razvili. Osnutek zakona prepoveduje izdajanje knjig na temo kolesarjenja v naravi, kolesarskih vodnikov in ostalih publikacij, v katerih bi se promoviralo kolesarjenje v naravnem okolju. Osnutek tako že v svojem bistvu zatira eno izmed najbolj donosnih turističnih tržnih niš v Evropi in svetu ta trenutek. Ogromno večjih smučarskih centrov po svetu se poleti spremeni v gorsko kolesarske parke in večina jih s tem beleži boljše rezultate, kot s smučarskim turizmom. V Pomurju smučišč sicer nimamo, a bi lahko naredili kolesarsko omrežje po zgledu Angležev, pri čemer bi uporabili obstoječe gozdne poti ter jih povezali s turistično zanimivimi točkami v regiji.
Slovenija ima dobre pogoje za razvoj tovrstnega turizma in hkrati tudi sodi v sam svetovni vrh v tem športu. Slovenska kolesarka Tanja Žakelj je aktualna svetovna in evropska prvakinja, ki bo v prihodnosti zaradi prepovedi morda morala trenirati v tujini. Gorsko kolesarstvo je obenem tudi olimpijska disciplina.
V tujini prepovedi le za motorna vozila
Največji lapsus celotnega osnutka je izpostavljanje primerov sosednjih držav. Snovalci so v osnutku zakona namreč predstavili povzetke zakonov bližnjih držav, ki urejajo to področje, pri čemer najbolj bode v oči, da se zakon povsod nanaša le na motorna vozila. Iz primerov je tako razvidno, da vožnja v naravnem okolju ni prepovedana nikjer drugje, razen na Bavarskem v Nemčiji, kjer pa so zadevo uredili med zakonodajalci in raznimi kolesarskimi organizacijami in turističnimi organizacijami tako, da prepoved ne vpliva na kolesarski turizem in razvoj tega športa.
V veliko bolj ekološko osveščene državah nimajo težav z vožnjo s kolesi v naravnem okolju, saj so že vsi ugotovili, da organizirana vožnja po urejenih poteh v naravi ne škoduje okolju in glede na porast gorskega kolesarstva zadnja leta vse skupaj prinaša lepe zaslužke lokalnim ponudnikom in turističnim organizacijam.
